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评测——BikeRadar一星产品:野兽·猎豹

2017-3-15 13:34| 检查: 17999| 谈论: 0|来自: 单车极致 | 去manbetx万博官网逛逛

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  野兽猎豹:智能技能

  野兽猎豹在Kickstarter(译者注:美国闻名众筹网站)的网页上的简介为“第一台智能的气动公路车”,共有1250名用户众筹了大约1500万人民币。这次众筹成为了Kickstarter自行车类众筹的最高纪录,一起也成为了众筹网站排名前50的项目。

  在iOS上装置APP的进程十分简略,启用蓝牙,衔接手机与车子的进程也十分简略。但不管咱们怎么尽力,一直无法在表头与APP之间同步数据。

  尽管商场关于联网的智能自行车的确有需求,而且猎豹也确的的确有许多智能硬件:内置的速度踏频传感器,位移感应尾灯,集成在把立里边的表头。但它们真的能在马路上发挥作用吗?

  伴随着集成式表头与传感器,这款自行车还有配套的iOS与安卓APP。野兽APP的功用包含检查你的骑行前史,衔接自行车,乃至包含组成沙龙和参加全球骑行排名。在这个人们痴迷于运动交际和运动数据反应的国际里边,这些功用听起来真的真的十分有出路,但不幸的是,猎豹的确存在一些问题。

评测——BikeRadar一星产品:野兽·猎豹

  首先是集成式踏频传感器,规划的装置方法是装置在脚踏的内六角螺丝内。这是个十分简练的规划,但不幸的是,这个规划只针对6mm的螺丝。这意味着它不兼容shimanoLOOK,Time,Speedplay和mavic——这些都是运用8mm螺丝的。因而,咱们不得不通过电工胶带将传感器固定在曲柄上来保证踏频能被感应到。好吧,权且咱们还能宽恕这个。但表头与APP之间的通讯阻碍就不是那么能被宽恕了。

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  在iOS上装置APP的进程十分简略,启用蓝牙,衔接手机与车子的进程也十分简略。但不管咱们怎么尽力,一直无法在表头与APP之间同步数据。有时候这个APP会彻底溃散,有时候它会卡在同步进展中的界面(跟运用安卓版APP的搭档交流后发现安卓版成功率较高)。所以你的骑行前史就只能堆在表头里边,没办法同步到手机然后去完成野兽供给的那些交际功用。

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  当然,你也能够挑选运用APP来记载骑行数据,一起运用自行车与手机的GPS。这也算是一种补偿,运用APP收集GPS数据也常常失利或许费很长时刻。但即便是每次收集进程都顺畅,反而又显得自行车的互联功用十分剩余了。

  这台车一起还支撑ANT+与内置蓝牙以便衔接蓝牙心率带和ANT+的功率计,能够做到无缝衔接。假如猎豹能把一切功用都做得这么好,那就是个十分值得等待的体系了,尤其是在加上具体的导航,计算陈述和类似于Strava那样的全球排行榜以便于其他的野兽车主互动。就它现在的体现来看,还有待进步。

  那么,野兽猎豹的骑感怎么呢?

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  智能技能固然是一部分,但自行车自身也有必要值得你去骑。毫无疑问,车架采用了气动规划而且刚性不错。野兽在网上放了一个视频,车架下面挂了一台兰博基尼的一起,车架并未损坏。它是T800与T1000碳纤维的结合品,这两者都是分量刚性比的优异代表。

  专用的气动坐管包含了一个整合的位移感应尾灯和一个MicroUSB充电口可是当我企图调理坐管高度时,USB接口的橡胶防水盖会阻碍坐管夹的操作。

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  车架的分量与官方宣扬的共同,为1200克,这在前几年是一个十分优异的成果。但与最前沿的ScottFoil(945克),Cervélo S5(1公斤),TREKMadone(950克)以及SPECIALIZEDVenge Vias(1.1公斤)比较,它仍是稍稍重了一点。


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