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狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

2015-10-29 11:31| 检查: 48389| 谈论: 1|来自: 烈风 | 去manbetx万博官网逛逛

  信任近期重视资讯的车友们必定对性价比极高的烈风(Tropix)浮光掠影吧。假如说一般版悉尼是白菜价的澳洲牛扒,那么这款悉尼PLUS(悉尼T+)则是烤全羊套餐。可是尽管姓名都叫悉尼——为了留念米格.马丁(现烈风签约车手兼规划者)在2000年澳洲悉尼奥运会上获得冠军,可是从把立到车架都面貌一新,更像是马丁T+的加强版。

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  整车选用26寸轮径,日本东丽T700资料的碳纤维车架,和马丁T+用的是同一款,造型特别做工精巧,尺度有15.5寸和17.5寸。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  涂装配色比较前两款评测马丁T+和悉尼的“烈”,这款悉尼T+显着走小新鲜道路。整齐的磨砂白底色,配上适意的天蓝色和颇有风格的淡紫色,适当有范!只不过磨砂白的漆面要及时并常常清洗,否则,嘿嘿,复古米色在向你招手。好在车架规划很规整,不会藏尘垢并且易于清洁。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  后刹车油管从车架下管走过,卡扣很精巧且安定,可是剧烈波动仍是发作线管跟车架冲突宣布异响。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车


狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  后刹车油管从车架下管走过,卡扣很精巧且安定,可是剧烈波动仍是发作线管跟车架冲突宣布异响。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  头管锥形规划,线条很“肌肉”,高度111毫米,两个尺度都相同。而内走线很顺畅,还能削减沙尘关于线管的污染。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  米格.马丁的签名。留心这里有个奇妙的折弯处,据官方介绍此规划有用确保舒适性。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  后叉跟竖管链接位十分流线,管型宽而扁,践踏刚性十分好。而绷直的后叉路感传导那是一流的。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  五通十分粗大健壮,践踏摇车也是脚脚给足料,毫不磨蹭,刚性十足。选用一般外挂式BB规划,尽管防水防沙不及压入式,可是胜在维护便利并且通用性更广。


  零件篇


狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  德国玛古拉(MAGULA)TS4 前叉,经典简练的是非配。这款前叉是玛古拉为整车厂供给的,没有零售版别,定坐落XC和马拉松。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  100mm规范XC行程,润度很好,回弹阻尼可调,满足快回弹吸收小轰动,而遇到接连落差又能有必定支撑。之前网友提及无法锁死的问题,厂商现已改善,所以这台车测试过很屡次都能顺畅锁死,并且锁身后框量极小。

  据厂家介绍,能够通过简略拆开改动内管垫片方位,即可在80mm,100mm,120mm之间自在改动,大大提高适应性,适当有用。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  前叉贴纸的英文暗花,很精美。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  选用线控锁死规划,在比赛和越野骑行中更便利更敏捷锁死前叉。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  15mm筒轴规划,刚性显而易见。不过玛古拉这套体系颇有特征,不像传统那种快拆筒轴直接一掰开就直接滚动轴心,而是用下图那个在另一端的梅花东西(T25)拧松,才干用手取下来。这种规划不得不说优缺点清楚,献身了拆开时刻来交换更稳妥的安定方法。而另一个长处卖个关子。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  T25东西适当奇妙躲藏在轴心里,选用卡位的方式,很安定,可是数年运用通过磨损后还能卡稳吗?而上图说到另一个长处便是选用这种方式的筒轴体系仍是为了统筹兼顾的,由于这个不起眼的小东西能够适用于全车任何玛古拉产品的螺丝调理,包含拆前轮,调理线控锁死,调理刹把行程,刹车活塞方位乃至碟片。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  禧玛诺XT大套件信任车友们都适当了解,选用更为通用的3X10规划,变速快准狠,特别是退档,手感轻盈,十分爽性。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  牙盘造型很特别,质感十分好,曲柄中心一条亮黑漆面起到画蛇添足的效果,低沉不失奢华。这款17.5尺度的整车调配曲柄170mm腿长,更适合亚洲人的践踏人体工学。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  M781长腿后拨,关于运用30速体系的传动来说,长腿后拨是相对最好的,更有利于齿比调配。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  11-36T的M771飞轮。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  轮组方面,花鼓调配台湾九裕的二培林花鼓,咬合力度一般,分量就不太达观了,好在耐用性仍是很不错的。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  马维克319的车圈,没有太多亮点,在强度和分量间获得很好的平衡。总的来说轮组调配尽管不出色但也不会拖后腿。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  轮胎则很“足料”,选用德国世文(schwalbe) rapid rob ,尺度26X2.1,分量600G左右。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  较软粗颗粒的胎齿山地骑行十分称心如意,不管是乱石路仍是硬地林道,操控都很一流,特别是攀爬陡坡假如操控好重心大力践踏后轮几乎不打滑。而城市柏油路骑行轰动和胎噪动态都不算小,能够看出整车调配这种传统的硬派山地胎,定位便是越野疯狂爱好者或许比赛车手的,山马赛之类的使命仍是交给玛吉斯310那种“伪山地胎”吧。(PS:能够看出玛古拉TS4前叉双桥规划十分有特色且美丽。)

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  刹车仍是烈风一向喜爱调配的类型——玛古拉MT2,各种复合资料和镂空规划带来的优势是抢先同级的轻量化。手感较软可是力度线性,制动力只能说够用但假如是急进山地分子仍是主张晋级一套更暴力的刹车。

  趁便吐槽下前叉锁死线控按钮规划不科学,每次锁前叉手指都会被刹把螺丝蹭到。并且方位也期望被放置在车把左面,究竟现在越来越多车手喜爱用单盘体系,而右手现已忙的没法解开,左手却倍感空无。


狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  刹车躲藏后叉之间,后碟片尺度160mm而前碟片则是大尺度的180mm。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  三件套选用著名品牌FSA的中低端产品,可是做工却很精密。把立视点太小,目测只要正负7度,80mm长,假如爬坡狂人主张替换大视点并且长度适合的把立,关于控车和骑行姿态有很大协助。把横则是发力更直接的直把,口径是干流的31.8mm,宽度适中为630mm,络绎在林中小道不至于被剐蹭到车把,而大落差下坡也能稳稳控住车头。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  意大利老牌 圣.马克(san marco)的座包。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  座包是又爱又恨啊,颜值不得不说跟整车这么狂野的风格不搭调,又肥又大。可是当小编坐上却有了新发现,说不上很舒畅可是支撑是适当健康。

  总结

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车

  从前评测烈风马丁T+说过,那是一款除了前叉其他配备十分均衡的车,那么今日这款悉尼T+则是一款配备不光很均衡并且有点小奢华的车了。整车配备和车架几许都是为了专业的山地骑行,表现了狂野的一面。可是涂装却如此新鲜美丽,换个脚踏和座包就直接下场比赛,只售4299元,表现了亲民的一面。至于值不值得购买我信任车友心中天然有个小算盘,烈风激起的千层浪就不多探求了,就产品来说不管工艺仍是配备都是十分诚意的。

狂野小新鲜——评测烈风悉尼T+山地车
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引证 啊长叔 2015-11-1 22:01
这个价格很不错

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